かなり微妙です...

いよいよ出発の８日まであと２日ですが、台風１８号の位置・進路がかなり微妙な位置になってきました。飛行機さえ飛んでくれれば大丈夫そうなんですが...。

※画像は気象庁のHPより

小さいながらも威力のある台風らしいので進路にお住まいの方は十分お気をつけ下さい。

久しぶりにこちらにも出場することにしました。新しいサーキット。楽しみなような、不安なような...。

パツパツへの道...再び！（とりあえず完結??）

先週、ようやくＦ：5mm、Ｒ：10mmのスペーサを入れることができました。

フロント装着前

フロント装着後

リヤは装着後のみ

まだまだ行けますなコリャ！！

でもフェンダーとの干渉がビミョーなのでやめといた方がいいか...悩みます！！

車高もあと10mm位下げてもいいかもしれません。

そんな中、昨日警告灯が点いてこんな状態に。

ヘッドライトのバーナー切れのようです。

バーナーは去年の７月にDIYで交換したもので、１年間は保証はついていたのですが...タイマーですかね(汗)。最近ナニカト出費が多いのでまた某オークションでまた格安品を注文しました(笑)。

＜今日のおまけ＞
今週の出張先（いつもの島根県）にて。携帯のカメラしか持ってなかったのですがカシャッと１枚。なんか箱庭みたいだったので...。

パツパツへの道...再び！（その３）

先日注文した深澤自動車さん製の10mmスペーサが届きました。

JAMEX製10mm(左)との比較写真がこちら。

ハブ付け根部分の盛り上がりが明らかに低いですね。

元々E90の車体側ハブは高さが13mm程度あるそうです。
10mmのハブ付スペーサでは残り3mmを逃がすために、どうしても付け根部分に盛り上がりができてしまいます。

深澤自動車さんのスペーサはジュラルミン製で強度が高いため、この盛り上がりの部分を薄くすることができ、結果的に高さが低くなっているそうです。

これでなんとかリアには装着ができましたが、フロントは色々あってまだ取付できていません。

装着後の写真はフロントも完成してからお披露目します。

いゃ～、ホントにスペーサーって色々難しいですねぇ～。

パツパツへの道...再び！（その２）

スペーサについて色々考えたあげく、どうしてもガマンできなくて中央道へ！

途中、こんな渋滞にもつかまりながら...














こちらにお邪魔して、現物合わせをして頂きました！








その結果明るい兆しが見えてきました！！

今月中にはどうにかできそうです。深澤さんありがとうございました。

パツパツへの道...再び！

このたび新調したホイール、リアには最初から手持ちのスペーサをカマせていました。

が、たま～に「カタ、カタ、カタ」って音がしてたんです。で、スペーサを外してみたところ、音は一切しなくなりました(汗)。

特に何かが当たっているような様子もないし、原因がわからないまま、今日アクセスさんへオイル交換に行ったついでに相談してみたところ判明しました。

ハブセンター付の10mmスペーサはだいたいどこのメーカでもこんな形をしています。

写真はJAMEX製です。






ホイールによっては入り口部分のテーパー形状が浅いものがあり、このナナメの部分が当たってしまうモノがあるそうなんです。H&R製のものでもダメでした。

ちなみに15mmスペーサだと真っ直ぐなので大丈夫なんですが、これだとタイヤがハミ出ちゃいます(泣)。

当たっているといってもかなりビミョーで、仮合わせしてみると、浮いているのはわずか0.5mm程度なのですが、シビアなんですねぇ～。

そんな訳で、他のメーカーさん等に問い合わせしようもと思っているのですが、あるショップさんのHPを見ると「ホイール側に加工が必要」とも書いてあります(汗)。

ハブセン無しのスペーサ使うっていう手もありますが、ブレとかって大丈夫なんでしょうか？フロントへは5mmまたは7mm位が欲しいとも思っているのですが、このサイズだとハブセン無ししかないですよね！？

ご意見や情報ありましたら是非お聞かせ下さい！！

現在はスペーサ無しの状態ですが...どうにかならないかなぁ～....

　

　後

　

前

う～ん、それにしてパツパツへの道はいつも険しいです！

タイヤ(他)交換の後は...

先日到着したタイヤにはなんとホイールがついてきました....(汗)。

と言う訳で、タイヤに合わせて(というか、こちらがメインになってしまいましたが...)新調したホイールはこちら。

RAYSの鍛造みたいな鋳造(しかもお値段は良心的)。「G-Games 77NTL」です。

コレ、af impの記事で知り、先日のSTSで実物を見たときからちょっと気になってました。

色は「シャインニングシルバー」。

注文した時はちょうどこの色はメーカ在庫がないので、２カ月待ち！と言われましたが、探してもらった結果２週間で到着しました。

リヤ(9J)の「ソリ」も結構気に入ってます。

もちろんいつものように交換はDIYでしたが、以前のホイールに使っていたスペーサーが外れなくて苦労しました。

で、なんとか交換が終わって（かなり遅れてしまいましたが）某会場へ...。

実はかなり前からｋ＠みうらさんをジンギスカンにお誘いする約束をしていたのですがやっと実現しました。お友達のみなさん６人も集まっていただきました。

その後はちょっと写真のシュギョー。

横浜元町商店街にて。
ココいいですねぇ～。

MM21へ移動。

ココもいいですねぇ～。
今度は明かりが消える前に。

お集まり頂いた皆さん、お疲れ様でした。

Newタイヤ到着

先日依頼していたものが本日届きました！！ 今度はホントに（笑）。

さんざん悩んだあげく、結局こちらに落ち着きました。

色々ご意見頂きありがとうございました。

．．．アレッ！？



　つづく....！！

選定中です。

先日、右半分のキズがなくなって、全体的にキレイになって戻ってきたわが家の車。

洗車して気付いたのですが、右前のタイヤがこんなことになっていました。

ホイールにもキズがあるので、どこかにぶつけたんでしょうか(汗)。

せっかくもう少し長く乗るぞっ！！って自分に言い聞かせて決心したばっかりっだたのに...。

そこで、モチベーションを回復するため、いっそのことタイヤ全交換することにしました！

で、今履いているタイヤは静かで、乗り心地が良くって、何よりも安い！ってことで、「GOODYEAR EAGLE LS2000」ってやつです。これを買う時は、まさか自分がサーキット走るってことなんか予想もしてなかった...てのもあります。

で、今度のタイヤ、何にしようかとかなり悩んでるんです。

一般に「プレミアムスポーツ」と呼ばれるクラスにしようというのは決まっています。

プライオリティを　「乗り心地＞グリップ≧価格≧ノイズ」として、まずはブリジストンPOTENZA RE050。お値段が張りますので却下(笑)。

で、候補として残ったのは以下の４つ。色々調べた結果、それぞれのGOOD＆BADは以下の通りです。(あくまでも私見です...)

※１ちなみに[ ]は、Tire Rackで調べた 225/40-18サイズの重量（ポンド）です。
※２画像もTireRackサイトから借用しました。

①YOKOHAMA ADVAN Sports　[23]

GOOD:コンフォート性能も高い、グッドバランス！

BAD:デザインがちょっと...(特にサイド)

②DUNLOP SP SPORT MAXX [24]

GOOD：カッコイイ！

BAD：重い！

③Continental ContiSportContact3 [21]

GOOD：軽い！ドイツ製(笑)

BAD：高い！

 



④PIRELLI P-ZERO Nero [22]

GOOD：定番！安い！

BAD：上記３つと比較すると全てが劣る？

最初はMAXXがいいかなと思ってたのですが、結構重くてカタイ感じのようなので迷ってます。

タイヤって、結局は好みや、感覚的な部分が大きいので難しいですが、みなさんのご意見、アドバイスを是非お聞かせ下さい。

初BPパーツ！(半分)

先週の日曜日はgucciさん主催のBMW3.net Circuit Day 2009 Round.1が開催されました。

最近私の車は高速時のハンドルのブレがひどいので、ホイールバランスとアライメント調整して出場！と思い、なんとか週末の時間を作ったのですが...色々あって調整できず、結果的に今回は出場を断念(涙)。なので今回は観戦として参加させて頂きました。

そこで思いがけずGetしたのが「BMW Performance」のサイドブレーキノブです。

お友達のK@みうら さんが購入したもので、本来ブーツと一体となっているのですが、K@みうらさんはAC SCHNITZERのアルミ製をお持ちなので、アルカンタラのブーツ部のみ使用してノブ部は不要とのこと。

左が純正、右がBP。

いつもの様にDIY開始！....といっても引っ張れば抜けます。

ブーツ部との結合はどうなっているのかと裏返してみると...

なんと結束バンドで絞めているだけ！！

簡単ですなコリャ！

私のE90はM-Sportsではないので、内装パネルはウッドなのですが、シフトノブだけはシルバーなので、ここだけちょっと浮いた感じが気になってたんですよね。

←シルバーなのはココとエンジンのSTARTボタンのリングのみ。

アルカンタラの部分は逆に浮いてしまうかな？とも思ったのですが、あまり視界には入らないところなので大丈夫でした。

全体的にちょっと統一感が増してイイ感じです。

エアコンダイアルもシルバーリングだったら良かったなぁ(汗)。

k@みうらさん、ありがとうございました。ジン○○カン行きましょうね！！

極秘(!?)パーツ取付け

久し振りのモディネタです。

先日E92-M3に乗り換えられた、お友達のB○nさんから極秘でこちらを譲って頂きました。モッテケドロボー価格でした(笑)

あまり詳しくなかったのですが、コイル部分が一体となった新しいモデルのようです。

こちらも久しぶりに見るエンジンルーム。

いつ見てもこのエンジンにはホレボレします。

そして、いつものようにDIY開始。

エンジンカバーを外すとこんな感じ....。結構素材感ムキ出しですね(汗)。

ちなみにエンジンカバーは引っ張ると外れます。

初めはトルクスのボルトを外そうとしていたのはナイショ。

イグナイターを外すのはただ引っ張るだけ。抜けるときは「ス～ポンッ！」っていい音がします。←コレホントです。

イグナイタの比較です。

中身はどうなってるんでしょうか！？

奥の２気筒分はなかなか力が入らなくて苦労しましたが、今回は２次災害も起こさずに作業は無事完了(笑)。

←イチバン奥には手は届くのですが...。

ご想像のとおり翌日は腕が筋肉痛でした。

そしてついでに納車２年５ヶ月目にして初交換のエアコンフィルタ。

BOSCHの「活性炭入り」をWeb購入してみました。

それにしてもバッチィかったです。

さてIgniteREVの効果、停止からの「アクセル3cmまで」は以前よりも車がグッグッと前に出ます。3000回転まで回すとよくわかりませんが、低回転域では確実にトルクアップしているようです。

あらためましてBonさん、ありがとうございました。

BMW3.net Circuit Day Final Round 準備編

先日のアタック走行に備えて、以前買っておいたモニターステーを車載カメラように改造して取り付けました。

こちらが閉店セールで買ったモニタステーの本体。

まずは、モニタ固定部の金具と三脚の雲台から取り外したネジを加工して取り替え。

こちらが、本体をシートに固定するための金物。シートとヘッドレストのバーを通すプラスチックの間にスライドして入れ込むのですが、左側はボタンがついているので入りませんでした。

とりあえず右側だけにして本体を装着。そしてヘッドレストを付けようと思ったら....本体側のガイドが細くて通りません。なのでこちらも外してしまいました。

(一応大小、２つの穴があるのですが大きい方にも通りません。こういうトコロも頑丈に作ってるんですねぇ～。)

ま、結局ヘッドレストで上から挟み込むのでいいかと言い聞かせて、作業は終了。

そして、あとで反省できるようにハンドル操作とメーターも映るようにシートを限界まで後＆上にして撮ったのが前記事↓の動画でした。

かなりテキトーな取付けの割に、映りはマズマスです。レンズがもう少し広角だったらもっといいかも。ビデオカメラも買って10年。そろそろかなぁ～。

24日つくばに向けて

おとといの土曜日は、gucciさん主催のBMW3.net Circuit Day Final Round !! 打ち合わせに参加．．．しようと思っていたのですが、金曜日の出張先で仕事が長引き、１泊して土曜日の昼過ぎに戻ってきました。参加できずスミマセンでした。当日はなんなりとお申し付け下さい。

そんな土曜日は午後からアクセスさんで予約していたアライメントとホイールバランスを取ってもらいました。

無謀にもまたアタック走行させて頂くことにしたので、準備整えておかないと！
おかげで帰りの首都高は少しブレ気味だったハンドルもビシッっと安定しました。

でもいつも思うのですが、こんなエコノミータイヤで走ってる人っているのでしょうか？

その後せっかくの東京だったので、食事をして帰ることに。向かったのは日本橋の洋食屋さん、紅花 別館。

１０年程前、仕事で某証券会社に通っていた時に先輩に連れられて来たのが初めてでした。

こちらが名物「ココットカレー」。

このカレーは辛いモノが大好きな嫁さんのお気に入り。

実は辛いのが苦手な私はこちらのタンシチューをオーダーし、嫁さんのカレーと半分こ。

カレーの辛さで舌も唇もヒリヒリ状態でしたが、水をボトル１本飲みながらもおいしく頂きました。ちなみに嫁は水なしで完食。←感覚おかしいのカモ。

こんなにツライ思いをしても、ふと思い出すとムショーに食べたくなるこのカレー...不思議です。

あ、タイトルと全く関係ない内容になったので、つくばの昼はカレー食べることにします...。

明るい兆しが...！

先月の前半から仕事がちょっとトラブっておりまして、なかなか家でPCに向かう気力がありませんでした。このblogの更新はおろか、お友達の皆さんのblogもなかなか訪問できず、ストレスを感じておりましたが、そんな仕事もようやく解決に向けて明かりが見えてきました！！

明るいといえば、昨年末の「極寒オフ」。駐車誘導のお手伝いを少しですがさせて頂いていた時、駐車場入口に並んでいる車のフォグの色で関係者かそうでないか判断ができるほど、フォグのHID化は定番化していました。ね、chandraさん!?

そこで６月の始め頃、遅ればせながら私も「DIYによるフォグのHID化」を考えておりまして、まずはヤフオクでHIDキットをGET。

お友達のChedieさんにバラストの取付位置等を教えて頂き、早速これだけ取付てみたのですが、やはり球切れ警告がついてしまい、点灯も不安定でエンジンかけると消えたりしました。

次に球切れ警告キャンセラー、リレーキットもWebで購入して再トライ。

キャンセラーの接続方法に疑問があったのですが、みんからでモンちゃんコンちゃんさんの記事を発見。あつかましくも私信したところご丁寧なご説明を頂きました。モンちゃんコンちゃんさんありがとうございました。

その結果...片方点きません！！！

色々調べてみるとバラストの不具合だったので、即交換してもらいました。原因は水の侵入だったようです。取付場所はフォグの裏、アンダーカバーに固定していたのですが、今回はブレーキ冷却のダクトに固定することにしました。

そして代替品が到着して取付完了。

こちらが点灯状態です。

　　昼

　　夜

ついでにヘッドライトのバーナーも6000Kに交換しました(笑)。

光軸をもう少し下げたいのですが、調整はフォグ横の穴から六角レンチを入れるようなのですが、かなり奥なので手持ちの工具では届きません(汗)。

それにしてもHIDって明るいですねぇ～。純正のフォグは配光があまりよくないのですが、がんばればフォグだけで走れそうです。皆さんHID化されていた意味がわかりました。

早く仕事を片づけてゆっくり夜のドライブに行きたいです！

＜参考価格＞
・HIDキット：35Wバラスト、6000Kバーナー　\8,500（１年保証付）
・球切れ警告キャンセラー \4,000
・リレーキット　\1,500
・ヘッドライトバーナー　D1S 6000K　\18,000（１年保証付）

値段の割には今のところちゃんと点灯しています。

レータン取付け

先日、某お友達の方から「レーダー探知機を検討されていませんか？」との私信を頂きました。以前書いたゴールド免許の記事を見て連絡下さったそうです。

今までレー探は付けたことがなく、最近では某ショップさんの試乗車についていたのを、「なんかずっとしゃべっててうるさいなぁ」くらいにしか思っていませんでした。

しかし「キップをもらわないための保険」と考えると完璧ではありませんが安いものですよね。

そんなわけで、私にとってGW初日の4/28(火)に取引現場である第三京浜の都筑PAへ行ってきました。☆※＊％＃★さんありがとうございました。

取り付けはショップさんへ持込みでお願いしようとも思ったのですが、これまたお友達のshinさんがDIYしたとのことだったので、とりあえず私もチャレンジしてみることに。
shinさん、参考にさせて頂きました。ありがとうございました。

かなり色々なところを外したので一時はどうなることかと思いましたが....


写真も動揺してボケボケです...





.　なんとか取付完了しました！！

ディスプレイ本体、アンテナ、スピーカーの取付位置はコチラ。












ちなみに接続ユニットはグローブBOXの奥に設置しました。

ディスプレイ本体はドア側のエアコン吹き出し口付近に設置される方が多く、こちらの方がスッキリしていいのですが、我が家では嫁が捕まることも十分考えられます(汗)。

そこで、ナビのモニターとツライチになるように設置してみした。

これで助手席からも状況確認がバッチリできます。爆睡していなければですが(笑)

今回譲って頂いたレー探はユピテルの指定店モデル「Z205Csi」でした。

説明書何回も読んでるのですが、イマイチわからないので今は「オールなんとかモード!?」にしています。でもこれだと事故多発交差点や警備無線等、かなり頻繁に警告されるので、そのうち「オオカミ少年」状態になってしまいそうなのですが...。

皆さんはどのような設定にされていますでしょうか？是非アドバイスをお願いします。

＜今日のおまけ＞
ナビのモニターを外したついでに、こんなところにステッカー貼ってみました。

元の文字がなかなか消えなくて、最後はサンドペーパーを使用（汗）。

Oil交換(初!!)

このところ年度末からの多忙にカコつけて、blogアップも週イチペースとさぼっておりますが、久しぶりに車ネタです。今日は初めてアクセスさんの目黒店におじゃましました。

目的はオイル交換。

ディーラではサービスインジケータにサインが出るまで交換は不要と言われます。あまり頻繁に変えるのも逆に良くないという話さえ聞いたりします。そんな訳で今まで約13,000km(！)交換していませんでした(汗)。8,000kmを超えた時にオイルの補充警告が点いたので、その時に交換しようと思ったのですが、ディーラさんで「初回の補充は無料です。」って言われてやめました。そして先日また補充警告が点き、今度こそ交換に踏み切った次第です。

選んだオイルは「ニューテックNC51」！！......って、はっきり言ってどんなオイルなのかはよくわかってません。

さて交換待ちの時間は嫁さん、子供と近所を散歩。学芸大前駅まで行ったついでに自由が丘まで足を延ばしてみました。いやぁ～久しぶりのシャレオツな街でかなり緊張しちゃいました(汗)。

途中で雨が降り始め風も強くなってきてしまい、かる～い気分と服装でついてきた嫁さんは急遽洋服を物色。久し振りの自由が丘でのショッピングで上機嫌でした。シメシメ

その間子供と一緒にワゴンのクレープなんぞ食べて待つことに。パリパリでおいしかったです。

そして私だけアクセスさんへ戻ってみると、お友達のこの方のお車が作業をされておりました。s○aさん、今度ゆっくり乗り心地について教えて下さいね。

＜今日のおまけ＞
アクセスさんにはついでにこちらの作業もお願いしました。ニクの日のジャンケン大会で嫁さんがgetした「ACSペダルセット」です。今日やっと取付けて頂きました。アルミの質感がイイ感じです。でもgetした時にも言われたのですが、確かにフットレストも欲しくなりますね。どこかのオフで出品されたら絶対に参加します！もちろん嫁さん連れて(笑)。

今さらですが。

いよいよニクの日まであと３日ですね。gucciさんを始め、お友達の皆さんは開催に向けて色々準備をして頂いているようで本当にお疲れ様です＆ありがとうございます。

そんな中、なにもお手伝いしていない私はのほほ～んと、ただGT4でイメトレくらいしかしてなかったのですが、今頃になって自分の準備不足にハタと気が付きました(汗)。

ヘルメットはバイク用のジェット（ヤマハ純正）を持っています。

グローブもバイク用の革製でいいかなと思っていたのですが、久しぶりにはめてみると思ったよりゴワゴワ(親指と人差指の間が補強のため２重になっています)。

これではステアリングは握りづらいかもと思い始めたのですが、もうお店に行く時間はないし...ということで、ネットショッピングで注文しました。

OMPの中で一番安いやつ（黒）です。

明日には届く予定です。

OMPってメーカー初めて知りました(汗)。

さてこれで準備はOK！と思ったのですが、せっかくの機会なので「車載カメラ」にもチャレンジしてみたくなりました。でも時間がないのでとりあえず家にあるものでなんとか固定できないかと...。

カメラ用の簡易型三脚の脚を１本外して、端をマジックテープで留めてみました。

多少「ヨジレ」るのですが、２箇所くらい何かで挟んで固定すれば結構いけそうな気がします。

これも走って試したいのですが今日はここまで。

実は明日からまた能登方面へ出張です。帰りは金曜の最終便なので、欠航にだけはならないことを願っています。

とりあえずここも白く

以前から気になっていたフォグランプの色。ここは純正のままなのですが、お友達のHID化したフォグを見てとても憧れていました。でも資金の問題から、当面はというかずっと...無理そうなので、ちょっとでも白くしたいと思い、とりあえずバルブを換えてみました。





モノはこちら。

色温度はPIAAのものより100K高く、明るさも145W相当とちょっと高めです。

またいつものようにヤフオクでgetしてDIYしてみました。

昼間なので判りづらいですが、左が純正、右がIPFです。

（ジャッキアップ中に撮影したのでナナメってます。）

そして、いよいよ夜に点灯！！

.....まぁ、こんなもんでしょうね(汗)

それにしてもフォグのバルブ交換するためには、タイヤ外して、カバー(ネジ８箇所！)を外さなければならず、結構大変でした。もし玉切れしたら....そのままにするかもしれません(笑)。

マフラー装着！

昨日は午後からseasideさんのマフラーを譲って頂くために秘密基地へ行ってきました。

到着すると、すでに.Gさんとのデフの換装が始まっていましたが、私はお手伝いもできず、ただ見守るばかりでした(汗)。

その後いよいよマフラーの換装です。323のノーマルは触媒直後から出口まで１本もの。結構重くて一人だと運ぶのはちょっとキツイです。

左がノーマル

右が今回譲って頂いたARQRAY

当たり前ですが、ノーマルより真直ぐで抜けがよさそうです。

無事取り付けが終わって気が付くとgucciさんも合流。プチオフミ状態でした。

全員の作業が終わり、近くのテストコース？を皆さんで流しましたが、4000rpm以上でのパワーの盛り上がりが明らかに強くなった気がします。

その後、空腹を満たすべく「温野菜」へ向け東名を巡航。それにしても皆さん速いですねぇ～(汗)

私は温野菜初めてだったののでが「温野菜ツウ」な方々と「小さな鍋」を囲んで美味しくいただきました。（ちなみに6人で肉27皿でした！）

こちらが装着後の写真。しばらくは音を愉しむのにアクセル深く踏んじゃいそうです！

seasideさんをはじめ、昨日ご一緒頂いた皆様、ありがとうございました。

ワンセグとの格闘！

今日は久しぶりに車DIYの話題。

先日ヤフオクでこちらのワンセグチューナーをGETしました。

早速ナビのVTR入力に接続したところ....

私のナビには映像入力が１系統しかなく、ナビの設定でVTR接続かバックカメラ接続かを選択するようになっていました。

ということは...ワンセグチューナをつなげるとバックカメラが写らなくなることが分かりました！普通は先に調べてから...って話ですよね。

このような状況で困っている方が他にもいるだろうと思い調べてみると、やはりあるんですねこんなモノが。 

そこでまたこちらもヤフオクでGET！今日取り付けてみました。

この切替器は通常はワンセグからの信号をモニタに出力しますが、シフトを「Ｒ」にするとバックランプ信号を感知して(１秒間のディレイ付き)バックカメラ信号へ切り替えます。

途中、バックカメラの映像信号線を誤切断したりと、かなり余計な作業をしつつも以下のような動作ですが無事両方が見えるようになりました。

①　ワンセグを見ている時にバックした場合はそのままバックカメラに切り替わる。
②　ナビやＤＶＤを見ている時はバック時にＶＴＲ(バックカメラ)に入力切替する必用がある。

実際のワンセグ画像はこれ。

携帯電話で見るよりかなり粗い（画面が大きいので当たり前？）ですが、車内ということと、価格（全て込みで\12,000程度）を考えれば十分だと思っています。

その後、お世話になっているディーラーさんの支店が開店１６周年を迎えたということでちょっと行ってみました。

展示車には325iツーリングM-Sportsの'08モデルがありましたがパドルシフトがしっかり付いていました！

こちらは記念ボトルのワイン。私は飲めませんが嫁サンが喜んでます。

実は洗車が無料ということで行ってみたのですが、予約でいっぱい。車はヒョウ柄のまま帰ってきました(泣)。

そして帰ろうとして、グッズのワゴンセールを物色していた時、何方かに声をかけられふと見ると...Albさんでした。ろくにご挨拶できず失礼いたしました。

同じディーラさんだとは知っていましたが、お遭いするとは偶然でした！
駐車場では私の車とAlb号が仲良く並んで、プチオフミのようでした(笑)。
写真撮り損ねたのが残念！

コリャやめられないかも

さて今日は先日交換したブレーキパッド「GLAD i-PREMIUM」について。

空振りに終わった(詳しくは前記事をご覧下さい)伊勢崎からの帰り道で色々な虫達のボディアタックを受けたので日曜日は洗車を。その後近所の買い物やディーラさんへ行ったりで約50km走行しました。とりあえずブレーキダストをチェックしてみると...

．．．ない！
．．まったくない！
．ゼンゼンない！！

今までだと買い物行って帰ってくるくらいでも、指で拭うと「シトッ」っと黒い粉がついてきますよね？でもなにもついてこないんです。しかもサラッとしてます。こりゃいいかも。
しばらくの間、ホイール洗わないで様子見てみますね。

＜今日のおまけ＞
アクセスさんでのパッド交換後、5km程走ったところで「ポーン」って警告が。
タイヤの空気圧異常です。パッド交換とは直接関係ないとは思いましたが、念のため戻って診て頂きました。結果は空気圧が４輪でアンバランスになっていたのが原因？

先日お伊勢参りの前にスタンドで後2.4、前2.2にしたはずだったんですが、高いのは2.8、低いのは2.0位とバラバラだったようです。警告をリセットして、空気圧もすべて統一して頂いた後、「低かったタイヤはもしかしたら何か刺さってるかも」とのことで点検までして頂きました。大○保さんありがとうございました。お手数お掛けしました。

デッパリ対決(もちろん惨敗)

昨日の朝の便で出張から帰ってきました。羽田からそのままパッド交換とリップ取付けをお願いしていたにアクセスさんに車を引き取りに直行しました。

まずはパッドから。GLAD i-PREMIUMです。デーハーなオレンジが見えます。もう少し汚れてくると目立たなくなるのでしょうか。

ハードなブレーキングとかしていませんが、効きは純正とそんなに変らない気がします。ただ、純正の停止する直前やブレーキペダルから右足を放した時の「グゴギャッ」っていう音がかなりなくなりました。停止時はほとんど「スーッ」と音もなく止まり、動き出すときも「クキッ」っていう程度。ダストに関してはまた報告します。

そしてこちらがリップスポイラー。

リアのトンガリ同様、純正のカーボンリップをスパグラ色に塗って取付けてもらいました。かなり引き締まってイイ感じ。デッパリ具合もちょうど好みです。

さてさて、こちらはとある車のボンネット上のデッパリ。

そのデッパリの下にはこんな芸術品が！これはデッパリが必要ですネ。

右側のエアインテークも意味があるんですね。軽～いボンネットの裏にも刻印が見えてます。

今日はディーラーさんのサービスに用事があったのですが、ついでなので「Ｍ３」とやらを見てきました(修理から戻ってきたばかりのデジカメを握り締めていたのはナイショ)。

ちなみにこの色はＭ３専用色のヘレス・ブラック。黒に近い濃紺でした。

帰りの車の中で、嫁サンにＳＭＧとＡＴの違いを熱弁している最中に、ふと我家の323iなら2台買えてしまう価格を思い出して、将来に備えるため一皿100円の回転寿司ですこし早い晩ご飯を済ませて帰宅しました(笑)。
意外にも嫁サンはフェンダーやボンネットのラインが結構気に入ったようです！(キラッ)

＜今日のおまけ＞
昨日アクセスさんの後は嫁サン、子供と待ち合わせて群馬の伊勢崎まで行ってきました。花火を見るためだったのですが、去年より車も人も少ないなぁ、と思いながら近くのコンビニで飲み物を買おうとすると....。

台風９号の影響で打ち上げ場所となる利根川の中洲がまだ水没中なのが理由だそうです。来月また絶対行ってやる！

派手かも？

今日(もう昨日ですね)は午前中にアクセスさんに行ってきました。用件は「灼熱の...」でGETさせて頂いたGLADの(フロント)ブレーキパッドとフロントのデッパリの取付けです。

パッドはなんとか嫁さんを言いくるめて、無事リヤも購入することになったのでアクセスさんに取り寄せてもらいました。フロントがなかなか自宅に届かないと思っていたら、アクセスさんのところに一緒に納入されていたようです。

パッドは取付けて見えなくなる前に実物を見せてもらいました。結構派手なオレンジ色なんですネ。装着後はどんな感じで見えるのでしょうか。ちょっと目立つかも...。フィールやダストの具合はまた後日報告します。

さて、その後はまたまた島根に出張のためそのまま羽田へ。カウンターでチェックインしようとしたら....なんと大阪からの乗り継ぎ便が欠航！理由は航空機の総点検のためとのこと(詳しくはこちら)。なんとかレンタカー手配ができたので急遽、広島経由で行くことになりました。もしチケットレスでチェックインしてたら、知らずに大阪まで行っちゃうところでした(汗)。

広島便の出発までかなり時間があったのでラウンジでお仕事。珍しく出張行きの便でこんなに長くラウンジにいたのは初めてかも。

土曜日の朝イチで帰京するのでそのままアクセスさんに直行します。

その後は嫁さん、子供と待ち合わせて、昨年見に行ってとても感動した伊勢崎市の花火大会に行く予定ですが、天気がちょっと心配です。雨だけは降らないで～。

長い道のりでした。

まずは何も言わずに見てやって下さい...（涙）。

５月のスタコン参加後、やっと嫁サンの「ＯＫ」 が出てから、紆余曲折、七転八倒、坊主憎けりゃ袈裟まで憎い（？）という感じでなかなか装着できず、先週やっとの思いで諭吉３枚握りしめてアクセスさんに行ったところなんと売切れだった時にはもう一生縁がないのでは??と本気で思っていたのですが、(長い前置きにお付き合い頂きありがとうございました。)本日「PIAA LED リングマーカー」を装着致しました！

ついでにアクセスさんにはちょっと「トンガッタ」モノもお願いしてまして、これも無事取り付け完了して、今日取りに伺いました。

閉店ギリギリだったのですがbmw3.net な方もいらしていて、なにやらこちらもかなりトンガッタものについて交渉されていたようですが...いかがでしたかgu○○iさん！？




こんな感じのトンガリです。

このトンガリ、実はまだ明るい所で見ていないので詳しいご報告はまた後日。

あとは前だけ。

E90購入してすぐにルームライトをホワイト色の電球にしたり、LEDにしたり色々やってましたが、残っていたフットランプをLEDにしてみました。

ルームライトをPIAAに交換した時、以前使っていたBELLOF(写真手前)はドア下に流用しました。でもこのドア下は、フットランプ同様T10ウェッジ球タイプが横向きについているので、これだとドアの内側を照らしていまいます。（それでも結構明るかったんですけど。）

そこで今回、側面にLEDのついたT10タイプ(写真奥側)をフットランプ、ドア下の計４個購入。

そして結果はこんな感じに。

PIAAの紫っぽい色に比べると多少白い感じですが、これから夏に向けて涼しげです。

実はかなり前にナンバー灯もPIAAのLEDに交換済みなのであとは肝心のイカリングだけ。

なんか順番違いますよね、普通。



　　そこで質問です。



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アライメント調整完了！

土曜日が展示会で出勤だったので、今日は振替休日でした。そこでアライメント調整のため初めてStudieさんへ行ってきました。平日でしかも16時位とハンパな時間が良かったのか、それほど待ち時間もなく作業が始まりました。

アライメントテスターに乗せてタイヤの直径等を計り、なにやらコンピュータらしきものにデータを打ち込んだ後、タイヤの横からローラーが付いた腕のような機械が出てきました。そしてそのままリフトアップ。このままウィーンって走る.....のかなと思ったのですが、４輪がゆっく～りと回転を始めデータを計測。考えてみたらシャーシダイナモじゃ無いんだからそんなに速く回る訳ないですね。

車の下ではメカニックの方が実際に調整作業。３０分程でピットから移動したのでこれで終了....と思ったらしばらくしてまた戻ってきました。どうやら実際にロードテストに行ってきた模様。その後計測と測定を繰り返し計１時間程で完了しました。

調整前は左前後のトーと、左後のキャンバーがマイナス気味で基準値を少しオーバーしていたようですが、作業後はこの通り。(右前のキャンバーがギリギリ基準値外ですが、コレって調整不可なんだそうです)

帰り道では心なしか真直ぐ走るようになった気がするのと、ビミョーな共振がなくなったのでしょうか、道路の荒れた箇所を通過する時にナビ付近から聞こえていたピキピキ音が気にならなくなっていました。

見た目重視派の私ですが「アライメントくらいはシッカリ診てもらおう！」と思って行ってきました。これで来週は安心して箱根に行けます。皆さんよろしくお願いします。残念ながらついて行く腕はありませんが!!

まあるい物体

今日は朝から子供とこちらのお引越し。

(←クリックすると拡大しますが、お食事中の方、足が1本以下または5本以上ある生き物が苦手な方はご注意下さい。)

毎年どこからか、まだ土になっていない枯葉ごともらってくるので、ちゃんとした昆虫マットを準備したケースにお引越し。今年は４匹しかいないので大事に育てます。こまめにマット(これがエサ)を取り替えて大きなカブトムシに育てるんだよ。

その後お父さんは先日のアクセスさん主催af-impスタコンで頂いたK&Nエアクリーナを装着。初めてエアクリBOXを開けてみましたが結構容量あるんですね。

装着前と装着後です。
見るからに吸入抵抗が少なそうです。

ついでに「音」も比較してみましたのでお聞き比べを。
（クリックしても再生されない場合はダウンロードしてお聞き下さい。)

「エンジン音(純正).wmv」 　　ｖｓ　　　「エンジン音(K&N装着後)」

ちょと聞き取りにくいですが、スロットル開けたときの「ゴワァッ」ていう吸気音が増しています。車内ではあまり聞こえないのでつい窓を開けて走ってしまいました。

ご提供頂いたKUMAさん ありがとうございました。

パツパツ入部できますか？

やっとの思いでarc車高調を入れ、その下がり具合を見るたびに目尻も下がる思いを堪能しております。ここで一気にタイヤの引っ込み具合も解消してパツパツ正会員となるべく、スペーサ再購入いたしました。

今までは前10mm、後22mmでした。

前15mm、後30mmをそれぞれ別ルートから入手して交換。

装着後はこんな感じになりました。

リアにつけていたJAMEXのスペーサは専用のボルトで固定するタイプ。そのボルトを外す為の付属していたアダプタが見当たらず、ホームセンターで探したのですがやっぱりこんなの売ってないですね。とりあえず外すだけなので太い六角レンチを買ってなんとか外すことができました。

それにしてもいつも思うのですが、このスペーサのサイズってビミョーですね。車高の下がり具合や、タイヤの種類でもかなり変ってくるので付けてみないとわかりません。

果たしてこれでパツパツ倶楽部正式入部できるのか？これもビミョーかもしれません。

後ろはこんな感じです。

新入生代表の言葉。

昨日ペタペタ学園への入学式も滞りなく終了しました。今日から新しい環境に慣れる(慣らし)べく、色々と走り込みたいところなんですが、まだ近所のファミレスくらいしか行けてません(泣；)。

ただ、アクセスさんから帰り道、わずかですが第三京浜と横浜新道で高速も体験しましたのでご報告します。まずは外見から。

＜Before＞

アクセスさんのピットです。

E90は右前がもともと一番車高が高いそうです。
（確かに装着前に左前と比べると1cm以上高かったです）

＜After＞

セッティングはarcの推奨値に。

(装着後もアクセスさんで撮ろうと思ってたのですが、昼食にちょっとのつもりが、フラフラとかなり遠くまで行ってしまい、戻ってきたらもう店の前で洗 車中でした)

＜Before＞

こちらが全体です。







＜After＞

真横からの写真が欲しかったですね。







＜装着前のarc　CLIMAX-1＞

同じ長さのショックをいれると右前が高くなるので、矢印の様にあらかじめ右は低くセッティングして車高を均一にするとのこと。まさにノウハウですねぇ～。

その乗り心地ですが、まずは思ったより（以前に試乗させてもらったアクセスさんのデモカーより)もかなりマイルドでした。路面からの突き上げ感はノーマルに比べれば当然増えていますが、E46のM-Spoよりも少ないレベル。助手席の嫁サンからも文句は

全体のイメージとしてはノーマルが少し空気の抜けた硬式テニスボールだとすると、arc車高調はソフトボール。ノーマルの"2分後のカップラーメン"に対して、arcの"アルデンテのパスタ"でしょうか(...なんジャそりゃ??)

とにかく、凹凸をいなす時の「感触」はarcの方が明らかに柔らかいのですが、その奥は太くて芯のある感じがします。

そんな訳で晴れてペタペタ学園（初等部）の１年生になれたのですが、写真を見てもお気づきの通り、やはりフェンダーとの「ス・キ・マ」が目立ってしまいました。次はやっぱりパツパツ倶楽部への正式加入が目標です。

ペタペタクラブ入会準備完了！

このところ出張や夜間作業等で曜日や昼夜の感覚がマヒしておりますが、昨晩ふと気付けば日付は３０日。アクセスさんのarc車高調のキャンペーンが終わる前日でした。嫁サンと最終交渉をと思っていたのですが、仕事が長引き帰宅したのは夜中。しかも今日31日は会社の野球に駆り出され午前中は交渉できそうにもありませんでした。

そこで、子供と一緒に嫁サンも連れて行くコトに..。気分は赤バットより青ショック、インサイド高目よりローダウン低目(?)ということで、試合はサクッっと決勝点となるの３ランセカンドゴロ(!?)を放って快勝し、昼食の時間。

・・・・・・今日で３月も終わりだね。
・・・・・・この前試乗した車高下げるヤツのキャンペーンも終わりだよ.....。

少しの沈黙の後、「どうせいつかはやるんでしょっ！」ってことでOKになりました！
日頃のガンバリの成果でしょうか!?。夜な夜な「しゃこーちょー」ってささやいてたお陰!?
車のルーフ洗う時に背伸びしないと真ん中まで手が届かない私を哀れんでくれたのかも。
（↑これは事実です....。）

そこで昼食後に早速アクセスさんへ行ってきました。３月まで限定のキャンペーン価格だったので、代金だけは今月中にして、作業はまた後日と思っていたのですが「今日中に予約だけしてくれればいいですよ」とのこと。ありがとうございます大○保さん。

そんな訳で来週4/7(土)の午前中に予約をお願いしてきました。今日のアクセスさんは明日の"取材オフミ"(←残念ながら所用で不参加です....涙)の準備か(?)とてもお忙しそうでした。って、いつものアクセスさんをまだよく知らないのですが...。

そこで帰り道に、せっかく東京まで行ったついでに会社の近くの桜並木で写真撮影。まだ満開ではなかったのですが、ハッキリ見えるタイヤハウスの「隙間」もあと１週間でお別れです。

あ、そういえばアクセスさんの裏の方にある桜並木は満開で見事でしたヨ。

アクセスさん初訪問

今日はアクセス・エボリューションさんに初めておジャマして、ARC CLIMAX車高調の試乗をさせて頂きました。あいにく、たまに小雨が降る中でしたがラッキーなことに時間を長めに取って頂いてコースは第三京浜の都築ICまでの往復。

感想から言うと、「欲しい」の一言です。E46はM-Spoだったのですが、それと比べて試乗車(ACS19"+車高MAX低）のマンホール等の段差の突き上げは少なかったような気がします。ただ、やはりバネの硬さは純正とは一味違うと感じました。

う～ん、うまく言えないですが「角がとれているけど芯は硬い」という感じでしょうか。後席に乗った審査委員長も「前の車みたい」とそんにな悪い評価では無い様子で、試乗の後半には特別審査員と「あっちむいてホイ!」やっていた位なので乗り心地は合格のようです。(同乗頂いたARCの方、うるさくてすみませんでした...。)

アクセスさんのキャンペーンも今月一杯とのお話なので、今日からはスポンサーとの交渉を開始します。ペタペタ、パツパツをできれば同時にと思っているのでこのキャンペーンは逃してなるものか!!

試乗を終え戻ってくると、とどこかで見た事のある車が...と思ったらE90Lifeさんではないですか！一言ご挨拶をと思いましたが食事に行かれたようで(15:30頃でしたが)今回は失礼しました。(特別審査員を東京タワーへ連れて行く約束だったもので...)

さて、今日アクセスさんへ向かう第三京浜で感じたのが、「ハンドルのブレ」です。これはたぶんスペーサーのせいだと思うのですが、80～100+kmでかなり振動することが判明しました。スパグラ さんにお誘いを受けた筑波の走行会、行けなくてよかったかも!?....(悲)

Road to PETAPETA

昨日から出張で久しぶりに新幹線に乗って宮城県大崎市（旧古川市）に行ってきました。帰りは「はやて」に初めて乗ったのですが仙台の次がもう大宮なんですね。東北がとても近く感じました。やっぱり新幹線は早い！

さて、昨日関東はすごい嵐だったようですが、春も近いということで（？）ペタペタクラブ入会に向けて動き出そうと思っています。今のE90は「ちょとオトナ」を目指してM-Spoではなく、Hi-Lineにしたのでなるべくソフトな足にしたいです。なので乗り心地がいいと言われている「ARC-CLIMAX」が今のターゲット。早速アクセスさんの3/11の試乗会に申し込みました。当日は審査委員長兼スポンサー(嫁サン)も同乗してご講評を頂くことに。もちろん特別審査員(息子です)も同行しますが、いきなり家族で押し掛けて大丈夫かな？とちょっと心配しています。(アクセスさんへ行くのは初めてです)

ペタペタといえば、前回ちょっと中途半端になってしまったパツパツの仕上げもできれば同時にヤッちゃいたいと思ってます。そこで今は前:10mm、後:22mmのスペーサですが、後:10+22mmにしたらどうなるかやってみました。

　 写真の角度が違うので判りづらいですがイケそうな気がしませんか？！だとすると前:15mmを追加購入すればいいかなぁ～なんて思っているのですが、簡単に考えすぎでしょうか。このへんもアクセスさんに相談してみることにします。

考えて見ると今までショップさんに相談なんてしたことなく全てDIYだったので正直、結構不安だったんです。アクセスさん初訪問がとても楽しみです。

トレイ照明 リベンジ

ノンスモーカートレイに灰皿用LED照明を移植したのは報告しましたが、上向きの光を無理矢理反射させて照らしている状態でした。そこでちょっと気合を入れてちゃんと上から照らす位置に再取付けしてみることに。構造的にとても複雑でどこを外せばこの位置に穴を空けることができるの悩み、結局５時間程かかって完了しました。前回空けた穴はとりあえずクッションシートでカバー。これでちゃんと照らしてくれるはずです。

前回のこの作業後に、バックカメラが作動しない現象が度々起こることに気が付きました。もともとバックする時には　①ATを「R」に入れる　→　②左手を助手席のバックレストに　→　③　頭を左に約170°回転　という習慣が離れないのでモニタ見ることがあまりなかったのですが、どうやら1/2程度の確率で写りません。「パネル外した時に配線引張って接触悪くしたのかなぁ」と思いながらもとりあえず装着をお願いしたショップへ相談して診てもらうことに。

到着して正直にDIYした事を話すと「たぶん関係ないと思いますよ」と一言。よくよく話を聞いてみると、バックカメラの起動スイッチは「バックランプ」から取っているのだそうです。もちろん１２V。

ところが最近のBMWのバックランプ（全体？）電圧は１２Vよりも低い場合が多く、カメラ電源が入らない場合があるそうです。環境にもよるので写ったり、写らなかったり。これは車の個体差もあり、私の場合ちょうどビミョーな電圧だったのでしょうか、取付け後の試験では出なかったので大丈夫と思ったとのことでした。

結局、電圧を安定させるリレーを準備してくれて30分程度で取付け完了。無償で対応してくれて、見事に100%写るようになりました。「十分確認しないですみません」としきりに謝るショップの方でしたが、こちらとしては自分のせいだとばっかり思っていたので手際よく直してくれた事に感謝し、また「さすがプロ」と感動でした。

写らなかったときにシフト周りを一生懸命叩いていた私はなんだったのでしょうか。(昔のテレビの原理)

パツパツクラブへの道（その３）

早速つけましたスペーサー。まずは装着前・後の写真から。
チョットわかりづらいですが、後ろのホイール全体が見えるようになってます。

後ろから見たアップの前・後です。
（ホイール以外にも変ってるところがありますが気にしないで下さい。）




ついでにスペーサのみ装着した状況はこんな感じです。

←前(TYPE2：挟めるだけ。その分長いボルトが必要)




←後（TYPE3:スペーサにホイールを固定。長いボルトは不要）




リア側はもう少し出ててもいいような気がするのは、たぶん気のせいだと自分に言い聞かせてますがダメでしょうか！？いやぁ～、パツパツクラブへの道はやはり厳しいですね。正会員になれるのは、ペタペタクラブの入会時と一緒になりそうです。

とりあえず電車みたいとは言われなくて済みそうなので、今日からペタペタクラブへの道もスタートさせなきゃ。(この道はかなり長くなると思われますが...。)

さて、作業時に感じたことをもうひとつ。先週のホイール取付け前にコーティングをしました。使用したのは前にも書きましたがこれ 。

１週間経った今日、作業後にホイールを洗おうと水をかけてみたところ、こんな感じに。とにかく水を弾くんです。よーく見るとブレーキダストも結構ついているのですが、この後濡れたスポンジで軽く洗っただけであっさり取れちゃいました。説明書には「ホイール1本に３プッシュ」って書いてますが、前回は最初だったのでプシュプシュいっちゃいました。でも今回は少量でかなり伸びることもわかりました。もちろん使用後はテカテカ輝きます。ちょっと高めですがお勧めです。

パツパツクラブへの道（その2.5）

本日無事にスペーサが届きました。明日の装着が楽しみで眠れそうにありませんので紹介させてください！（願）
購入したのはFAME!さん から。通販です。一般的にボルトは別売りのところが多いようで形状、長さを調べて別途注文しなければいけませんが、こちらはホイール名を伝えるだけで、そのスペーサに合ったボルトを選んでくれました。値段もボルト付きの価格です。一度締めてしまったボルトの形状とか長さって言われても思い出せないし、抜いてみる時間もなかったのでとても助かりました。

写真の左がR用22mm(TYPE3)、右がF用10mm(TYPE2)です。箱にはどちらも「ALUMINIUM」って書いてますが、R用のほうは「ジュラルミン」製だそうです。

実はR用を22mmに決めたのは「もう少し行けそうだったら+5mmカマせばいいや」って思ったからなのですが、比べると大きさが違うんです。22mmの方が一回り小さいんです。もしかしたらTYPE3+2 はできないんでしょうか。

←22mm(下)＋10mm（上）の図。（釜飯みたい...）

ま、とりあえず22mm入れれば今の電車みたいな状態ではなくなるはずなので当分は考えないことにしますかね。

パツパツクラブへの道（その２）

ホイール交換でリヤタイヤが電車のように引っ込んでしまいましたが、パツパツクラブ正会員(!?)であるE90Lifeさんからご助言を頂き、前後スペーサを発注。本日発送の連絡がありました。週末には早速DIYしてみようと思ってます。しかし、悩んだあげくにちょっとビビッて薄めの方を選んでしまった私は正会員になれるのでしょうか!?　またこのパツパツクラブ、現在メンバーは他にどなたがいるのでしょうか!!??

さて、少しは写真がないと寂しいので、先日ホイール交換したあとに試しにやってみた「バックカメラ・ボディー同色化計画（実験中）」の模様をお伝えします。
私のカーナビはパイオニア製なのですが、バックカメラは小さいPanasonic製にしました。別売りのプラスチックカバー（白）を買って、ペイントしてから付けようと思っていたのですが、このカバーが思ったより大きく、せっかくの小型カメラが活かせません。そこで、とりあえずカメラ本体を塗装してみることに。塗料は純正のタッチアップペイント、もちろんスパグラ色です。Afterの写真は塗料が乾くのを待って写したので西日が当たって色がヘンに見えてますが、「同色化」は成功です。でもタッチアップペイントってキズを補修するだけあって、自然と「ボテ塗り」になってしまいました。一度剥がして今度は出来るだけ薄塗りをしようと思っていますが、どなたかタッチアップペイント用のうすめ液ってご存知ないですか？

パツパツクラブへの道（その１）

昨日交換したホイールですが、まずは感想から。タイヤはGOODYEAR EAGLE-LS2000の225/40-18。当初からほとんどが街乗りなのでコンフォート系のタイヤにしようとは思っていたのですが、予算の関係もあってこれに。乗り心地は純正の225/50-16RFT(RE050)から比べると、ほんの少しだけ突上げ感が増えたかな？？っていう程度です。ロードノイズも多少増えたような気がします(これはタイヤのせいでしょうね)。でもハンドルの初期応答は格段にクイックになりました。ちなみに空気圧はALL2.2に指定して購入。BMWの推奨値は前:後それぞれ2.0:2.2ですが、サービスでチッソが充填されているそうなので、とりあえず高めにお願いして、ダメなようなら少し抜こうと思っています。（チッソの効果については比べることができず残念）

さて、装着して気になっていた特にリアの引っ込み感。早速、スペーサ購入計画＝パツパツクラブ(今のところ会の詳細情報は入手しておりません；)入会をめざすべくちょっと調べてみました。

まずはどれくらいの幅のスペーサをカマせばいいのかですが、以前Webで見たツライチの記事 をもう一度見てみることに。するとタイヤからタイヤハウス内側までの長さ=クリアランス を測って...ということなので実際にやってみました。 大工さんが使っている「下げ振り」の原理で タイヤハウスのフェンダー曲げ部分より少し内側に、重りを付けた紐をテープで固定。 紐の揺れが止まるのを待って、タイヤの一番出っ張っているリムガード部分からこの紐までの長さを測定。

その結果、リア：23mm　フロント13mm位でした。まずはこれを基にスペーサ探してみようと思います。
尚、この値は紐を気持ち奥側に固定してあるので実際にはまだ余裕があるのではと思っています。こんなんじゃパツパツクラブには入れませんかね？！

BBS CK装着

とうとう来ました。ホイールです。BBS CKです。宅配便から昼過ぎにお届けの電話があり、準備して待つことに。手袋、ヨーシ！ガラスコート、ヨーシ！ジャッキ、ヨー....アレッ??もしかして....。先週末に買ってきたジャッキ、よーく考えると高さが入らないんじゃ....やっぱり（泣）。
早速購入したお店へ行って交換。今後も考えて「ローダウンジャッキ」 ってやつにしておきました。ついでにタイヤ交換用の十字レンチも購入して帰宅。家の前にドーンと到着してるではありませんか。早速開梱...デカイ。悩んだ末に18インチにしたのですが、単体でみるととてもデカイ。比べるとこんな感じです。

その後付属のハブリング等に悩みながらも交換完了。交換前 と後はこちら。でも購入したお店の担当の方からも聞いていたのですが、後ろは特に引っ込んだ感じになってしまいました。 次はモディはローダウンと思ってましたが、その前にスペーサに決定です。 それではこれから試運転。鋳造とはいえ、純正と比べるとかなり軽かったのでどのような乗り味になっているのか楽しみです。
それでは行ってきます！
 

ノンスモーカートレイ取付（結果！）

昨日のうちにパテで固定までしておいたトレイの照明LED、早速今日は取付けてみました。
結果は８０点。ちゃんと光るのですが、思ったより上を向いていて蓋の部分を照らしている感じなのでトレイ内部はそれほど明るくなりませんでした。本当は蓋側にLEDを取り付ければ良かったのですが、構造上ここに取り付けるにはこのトレイも分解しなければならず、難しそうなのでしかたなく手前側に。

そこで、前回フロントモールに使用したメッキのモールを蓋部分に両面テープで貼り付けて反射板に。これでなんとか内部も照らすようになりました。あまり写りが良くないですが、ライトONした時写真２枚です。

さらに、ついでにコンソールBOX内にもLED付けてみました。これも上を向いているので実用上はちょっと？？ですが、次回はBOXの側面にちゃんと穴を空けて付けてみようかな。

ノンスモーカートレイ取付

先日注文した「ブラックラインテール」と「ノンスモーカートレイ」をディーラーさんに取りに行きました。早速取付けをと思ったのですが、今日の横浜は初雪！と言っても朝だけで午後はずっと雨模様。ブツが目の前にあると黙っていられなくなるタチなので、とりあえず灰皿の取り外しを行うことに。以前E90post のDIYに写真付きの手順があったのでそれを参考に....と思ったらこんな時に限ってサイトのメンテナンス中！前に見た記憶を頼りにやってみました。

まずは、シフトレバー部の黒い板を手でバキッと外し、そこから内張りはがしのヘラみたいなヤツ でパネルごとバキバキッ....って意外と簡単に取れました。外れたパネルとトレイはこちら。  

その後に灰皿部分を外して新しいトレイと交換するだけ。なのですが、ここでこの裏側を見てちょっと思いつき☆。

灰皿には照明があるのですがこのトレイにはない。じゃこれも交換（移植）しましょってことでやってみました。元々灰皿 とライター用に２個のLEDがあるのですが、こトレイにも２つ穴を明けて、裏側からLEDの基盤ごとパテで固定。 表側は穴が空いたままだとカッコ悪いので、豆LED固定用のブッシングで蓋をしました（写真左側の穴）。 これで今日のところは一応終了。

さてさて、実際どのように光るのかは、明日のお楽しみです。

NAVI照明色（続）＆タバコ

前回の続きです。ナビの照明色を変更した後の写真を撮りました。↓の写真と比較すると同じような色になっていますがだいぶ暗くなってしまいました。もしかしたら「クリアレッド」ではなく、「クリアオレンジ」を重ね塗りしたほうが良かったのかも....と思っているのでまた時間があったらやってみます。

週末ディーラーさんに「ノンスモーカトレイ」と「タッチアップペイント」と「ブラックラインテールランプ」を注文しました。

私、タバコを吸わなくなって２年ほど経ちます。タバコを吸うようになってから止めようと思ったことは一度もなく、どんなに具合が悪くても１日に一口は吸っていたのですが、ある時に風邪をひいて寝込んでしまい、気が付くとその日一本も吸っていませんでした。「このまま吸わないでどれくらいいられるのかな？」と思ったんですが、そのまま今まで吸ってないんです。たまに自分がタバコを吸っている昔の写真をみたりすると「うまそ～」と思いますが、亡き父（ヘビースモーカでした）の墓前で線香代わりに火をつける以外は吸わないことにしています。でもまだなぜか換気扇の下のタバコ入れには賞味期限切れのタバコが残ってるんですけど。

ちなみにタッチアップペイントはナビと同時に取付けたバックカメラのペイント用です。ノンスモーカーズトレイの取付けと併せてこちらも今度報告します。

ナビの照明色変更

前の車に付けていたナビはSONY製で2000年モデル。DVDだけは2005年版を購入して(ついでにオービス表示裏コマンド!!もヤフオクで購入)使っていたのですが、さすがにもう古さを感じていて、もちろん私のE90にはもちろんi-Driveはついてこないので、次のナビはどのモデルにするか色々考えていました。SONYはカーナビ事業から撤退してしまったし、E90だと通常はオンダッシュになるので結構限られてくるんですよね。

ナビ買うならもちろんHDDと思っていたのですが、単に「ナビゲーション」で使うのであればDVDでもそんなに不自由はしないし、あとはオーディオ（ミュージックサーバ）機能があるかないか。でも音楽はiPodで聞くことがほとんどなので結局paioneerのこれ にしました。

機能的にはこれで十分だと思っているのですが、気になっていたのはモニタのボタン照明色。同じオレンジ系なのですが、かなり薄くて明るい感じで写真はこれ。（ちょっとブレてますがデジカメの性能ということで...。）



そこで、ちょっと色を濃くしてインパネや純正オーディオの色と同じにしようと思い、買って来ました。プラカラー。
買うのは２０年振りくらいだと思いますが、今は水性が主流なんですね。そして、モニターを分解してボタンの裏側をクリヤーレッドを塗りました。まず２回重ね塗りしたところで確認すると、まだまだ全然...。 てな感じで「塗り→組上げ→取付け→確認」を４回ほど繰り返してるうちに色は近づいてきましたが、照明自体がちょっと暗くなってきたので終了しました。まだチョット色があってないんだけどこれが限界かなぁ。比較できるAfterの写真を撮って今度アップします。

ちなみにこのモディは私の初めてのBMWであるE36-320iの時に社外品のオーディオでもやったことのある方法。だた、そのときは液晶のディスプレイ部分にプラカラーが浸入してしまい、ディスプレイの一部が昼でも赤い状態になってしまいましたが。

フロント・モール（詳細）

前回のフロント・モールに対してコメント頂いてとても嬉しく思いますが、正直ビックリしてます。モディと呼ぶにはあまりにもショボイと思っていたので共感してくれる方がいるとは思ってもいませんでした。ありがとうございます。

そんな訳でもう少し詳しくお伝えを。まずモール本体はこれ。 色々ありましたが、ドア保護用のU字タイプではなく、平らなやつです。幅はみなとみらいのカー用品店で売っていた中では一番細い7mmタイプ。
価格は\1,176でした。両面テープが別巻きで付属しています。

取付けは貼り付けるだけ....ですが、取付ける側の「板」は思ったよりザラザラしてます。貼り付ける面も少し下向きにスラントしていて、特に端のカーブ部分はそのまま曲げると変な角度でついてしまうので、モールの取説にあるように暖めて曲がりクセを着けながら貼り付けます。(取説には温水で...と書いてますが、私はとりあえずくっつけて後でドライヤー当てて修正しました)
これをやらないと多分すぐに端から「ビョンッ」って剥がれてきてしまいます。特にこの時期はモール自体が硬くなっていて、テープの粘着も弱くなっているので注意です。

取付けて数日経ちますが、今のところ洗車しても剥がれたりはしてません。余りももう１回分はあるのでどっかで落としても大丈夫です。

フロント・モール

先日一泊してナビは無事に装着完了。ただこれも少し気になったところがあるので、ソコをちょっといじってから写真撮って報告することにします。

で、今日は前回ルームランプLED化の時に同時に行った「モール」の取付けについてです。M-Spoではない標準バンパーで、フォグライトの間にある薄い板。E90のカタログ中の写真をみると、この部分ってフロントグリルと同じようにメッキのように光って見えませんか？ヤフオクでこの「棒」というか「板」をすべてカバーするのが１万円前後で出品されていますが、全部がメッキだとかなりギラギラしててちょっと路線が違うな！？って感じなので、板の先端部分のみにモールを貼付けてみました。装着前、後とアップはこんな感じ。 よ〜く見ないと気付かないと思いますが、結構気に入ってます。モールは両面テープ付きで¥1,400程度でした。

あ、それから、ルームランプLEDですが、とりあえずそのままにしておいたら、エンジン掛けてもちゃんと点くようになりました。逆にドアを開けても点かないことがたま〜にありますが...。ま、もう少しこのまま様子見てみることにします。

ルームランプLED化 結果報告（続報・泣）

昨日取付けて、成功！と思いっていたLEDルームランプですが...。やっぱりダメでした。エンジン掛けると数秒で点かなくなります。ボタン押してもフットランプは点きますがメインが点きません。リヤ側も同じで点きません。エンジン切っていれば、ロック解除、ドア開け、スイッチON全て正常なのになぜ??。走行中にルームランプ点けることも滅多にないので、当分はこれでいくか、元に戻すかはちょっと考えます。

※昨日のBlogを見て購入した方いません....よね!?　もしいたらすみませんでした。夜だったのでエンジン掛けてまで確認してなかったので。

今日、車はカーナビ取付けのためショップに１泊。明日仕事帰りに引き取りに予定。
納車から１週間ナビなしで過ごしましたが、やはりないと不便ですね。

ルームランプLED化 結果報告

昨日、買ってきたものの、時間がなく取付けていなかった室内のLEDですが一応取付け成功！しました。特に不具合もなく、残光もきちんとするので、やはり抵抗内蔵が良かったのでしょうか。  写真は以下の通り。（新しいデジカメ欲しぃ～！）

上：ノーマル→暖かい色です。

中：白色バルブ→暗くてお化け屋敷っぽい。

下：LED→かなり明るい。

ちなみに取り付けたLEDはBELLOFの「SUPER WIDE LED Sirius REVO R85(抵抗ユニット内蔵タイプ：明るさ９W相当)」です。みなとみらいのカー用品店で2個で\5,980也。但し、ノーマルよりも明るい感じですが、やはり冬にはちょっと寒く感じるようで、嫁には不評でした。あと、”お化け屋敷”の白色バルブはもったいないのでドア下に流用。

それにしてもこの照明ユニット、外すのに一苦労です。チョット無理矢理引っ張ったら、外れた拍子に流血！！さらに金具が曲がってしまい、多少隙間が....。でも何回かやってるうちにコツをつかんだので今度しっかり直そうっと。

LEDの他にもう一つ買ってきたアイテムがあります。E90のカタログ見ていたときから気になっていたトコロなのですが、こちらはまた追って報告しますネ。